刚刚落幕的F1吉达滨海赛道分站赛中，七冠王刘易斯·汉密尔顿一扫前两站排位赛的低迷状态，从发车区第7位一路追赶到最终第3名完赛，拿下15个关键赛事积分，不仅大幅缩小了自己在年度车手积分榜上和身前对手的差距，也给梅赛德斯车队本赛季的赛车调校验证拿到了极具参考价值的实战数据。不少业内评论人都表示，这是汉密尔顿本赛季以来发挥最完整的一场正赛，全程几乎没有出现任何决策和操作层面的失误。
正赛起步阶段的战术执行亮点
汉密尔顿正赛第一圈就抓住了身前两辆中游车队赛车的缠斗失误，直接上升两个位次，没有像之前几站那样在起步阶段被后方赛车挤压丢位置，整个走线选择完全避开了赛道缓冲区的砂石区域，轮胎温度始终保持在最佳工作区间。
在第12圈安全车出动的节点，车队选择了提前一圈让汉密尔顿进站换硬胎，这个决策刚好卡在了其他前车进站的窗口之前，让他出站之后刚好卡在了DRS有效区域的末尾，没等安全车撤离就完成了对两台红牛二队赛车的超越，直接跻身全场前五的行列。
长距离节奏刷新车队赛季数据纪录
汉密尔顿正赛阶段的平均单圈速度比本站排位赛拿到杆位的维斯塔潘只慢了0.12秒，优直播这是梅赛德斯W14赛车本赛季以来首次在正赛长距离节奏上接近红牛RB19的水平，打破了此前外界认为梅赛德斯赛车完全跟不上红牛节奏的固有印象。
很多车迷之前都在讨论汉密尔顿正赛是否还能保持巅峰状态，本站的长距离数据直接给出了答案：他在连续30圈的飞驰圈测试中，圈速波动幅度控制在0.07秒以内，整个正赛没有出现任何一次轮胎锁死或者冲出赛道的失误，轮胎磨损程度比同圈完赛的其他车手低了近15%。
关键积分对年度竞争格局的实际影响
本站比赛结束之后，汉密尔顿的个人年度积分来到了128分，直接超越阿隆索上升到车手积分榜第二位，距离榜首的维斯塔潘差距也从之前的62分缩小到了47分，优直播官网在赛季还剩12站的情况下依然保留着争夺年度总冠军的理论可能性。
对于梅赛德斯车队来说，汉密尔顿拿到的这15个积分，也让车队在车队积分榜上和阿斯顿马丁的差距缩小到了只有9分，后续几站完全有机会反超回到年度第二的位置，不用再在中游集团的积分争夺中消耗过多的研发资源。
后续分站赛的备战方向观察
汉密尔顿在赛后采访里明确提到，本站正赛的调校设置会被车队完整保留，接下来的欧洲系列分站赛里，车队会把这套在吉达赛道验证过的空力套件调整方案，适配到巴塞罗那、优直播银石等高速赛道的版本里，进一步挖掘W14赛车的性能上限。
不少业内评论员都认为，本站汉密尔顿正赛的爆发不是偶然的状态回升，而是梅赛德斯终于找对了W14赛车的研发方向，接下来的几站比赛，汉密尔顿完全有能力向分站冠军发起冲击，不用再像前几站那样只能为了登上领奖台争夺位置。
很多车迷之前担心汉密尔顿会在本赛季结束后合同到期选择退役，现在他用正赛的实际表现证明自己依然是围场内最具竞争力的车手之一，梅赛德斯车队也已经开启了和他的续约谈判，新的多年合同大概率会在夏休期之前正式公布。
下一站F1比赛将在两周之后的巴塞罗那加泰罗尼亚赛道举办，汉密尔顿作为这条赛道的6次分站冠军得主，已经明确表示自己会在正赛全力争取更好的发车位置，向着赛季首个分站冠军的目标发起冲击。
